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【卡車之家 原創】我們國家的商用車發展之路，已經度過了 66 個年頭，在我國卡車行業發展的歷史的長河里，有些車型流傳至今成為經典，有些品牌因為各式各樣的因素最終消失在人們的視野里。

前段時間，小編為各位卡友介紹了幾款頗具代表性的已經消失中外合作卡車，分別是重汽日野、青年曼、江淮現代。這些卡車的歷史讓不少卡友回憶起當年的歲月，引發了許多卡友的討論。

就在幾天之前，小編在外出拍攝時，在某服務區遇見兩輛如今十分罕見的車型。實話說，小編一開始以為是兩款小眾品牌的車型，但經過查找資料之后發現，這兩輛停靠在服務區的卡車是來自于東沃 UD 品牌的酷騰車型，與 2013 年正式上市。

可能不少的年輕的卡友對東沃這個品牌比較陌生，今天，我們就一起來共同回味一下，東沃品牌的歷史和車型都有著哪些看點吧！

前身是東風日產柴 國內第一家合資重卡企業

根據資料顯示，東沃最早可追溯到 1935 年的日產柴公司，1996 年 5 月，東風汽車公司和日本日產柴油汽車工業株式會社正式在浙江杭州成立了東風日產柴汽車有限公司。

值得一提的是，東風日產柴汽車有限公司首家經國家批準生產重型卡車及大型豪華客車底盤的合資企業，東風汽車公司通過下屬東風汽車集團股份有限公司和日產柴油汽車工業株式會社各持有 50% 的股份。

到了 2007 年，全球第二大重型卡車和大型客車制造商沃爾沃集團全資收購日產柴，沃爾沃集團通過東風日產柴汽車有限公司在中國開展重型卡車業務，也就是我們后來常說的東沃，相當于沃爾沃和東風各占 50% 的股份。

根據當時官方消息，自加入沃爾沃家族之后，UD 卡車便成了沃爾沃卡車全球戰略布局的一個重要組成部分。在開發一款經濟高效的重卡平臺，滿足高速發展的新興市場的需求的新使命下。酷騰（Quester）也正是在這樣的背景下推出。

據了解，UD 酷騰卡車將會由泰國、中國和印度三國生產，它的目標市場主要是針對亞太地區、拉丁美洲等發展中國家市場，2013 年底，東沃（杭州）卡車公司的全新產品 UD 酷騰在杭州正式上市。

UD 酷騰產品頗具競爭力 但最終卻曇花一現

根據當時官方發布的消息，UD 酷騰是東沃（杭州）卡車公司的即原東風日產柴工廠生產的重卡系列車型。同時 UD 酷騰也是東風汽車集團股份有限公司和沃爾沃集團合作之后首個重卡產品。東沃 UD 酷騰的制造標準將向歐系重卡的制作生產標準看齊。

在當時的定位，UD 酷騰是東風汽車集團股份有限公司和沃爾沃集團強強聯手，專為中國市場定制的中高端重卡。產品從開發到最后的生產，借用了沃爾沃集團的全球資源，包括設計、采購、制造等眾多環節。

據了解，作為 UD Quon（東風日產柴優迪獅）的換代車型，UD 酷騰在國內市場銷售定位為介于國產卡車和歐洲進口品牌之間，銷售范圍在 40-50 萬區間。

根據小編和車主的聊天后得知，車輛的發動機是來自沃爾沃集團的 UD GH1B 直列 6 缸發動機，排量為 11 升，共可選三個馬力段，371 馬力、390 馬力和 420 馬力，三款發動機的最大扭矩分別為 1700 牛米，1800 牛米，2000 牛米。

這款發動機的生產制造都在日本完成，技術上也借用了沃爾沃的很多技術。比如其燃油系統采用泵噴嘴結構，最大噴油壓力達到 2000bar；而且還搭載了 EEB 發動機制動技術，這項技術包括 EPG（排氣制動）和 VCB（閥門控制制動）兩部分，最大制動功率可達發動機最大功率的 92%，可有效減少行車制動次數，延長制動系統的使用壽命。

變速箱是采用國內成熟品牌法士特的產品，根據不同車型可配 9 檔、12 檔變速箱，滿足不同工況需求。據了解，UD 酷騰上搭載的變速箱冷卻裝置采用循環水冷技術，有效改善潤滑條件，延長使用壽命，適應車輛長途高負荷運行需求。

后橋有單級減速橋和輪邊減速橋兩種，可針對不同工況進行選擇。同樣值得一提的是，后橋的殼體是在國內生產，但核心的零部件是從日本進口而來，而且 UD 酷騰還配備了沃爾沃獨特的 T -ride 后懸架結構技術，提高車輛的適應性和可靠性。

UD 酷騰產品系列非常豐富，4X2，6X2，6X4，8X4 全系列的底盤和牽引車，根據不同的工況酷騰可提供高頂雙臥鋪和平頂單臥鋪的駕駛室，針對不同的行業需求，在長途物流配送、危險品運輸、建筑工程及特殊專用車等。

而且，UD 酷騰還搭載了頗為先進的節油指導系統，系統會根據車身的各種信號，在儀表盤上給出系統的建議操作，比如提升發動機轉速、油門踏板、換擋時機等操作提示，讓發動機在最佳狀態運作。

雖然 UD 酷騰擁有不錯的外觀設計，底盤部件也很扎實，再加上進口的動力系統，配上國產車主流的法士特變速箱，可以說這款車的先天條件非常優秀。但是由于 40-50 萬高昂的售價，空間局促，售后服務與零配件的不完善等因素的影響之下，，使得酷騰在國內的市場表現確不盡如人意。

時間到了 2016 年，東風公司（香港）國際有限公司正式收購了沃爾沃控股東沃的 50% 股份，東沃品牌全部由東風控制；2017 年 6 月，東沃正式更名為東風能迪（杭州）汽車有限公司，放棄公路車業務，轉向為專用車業務制造。東沃時代也就正式宣告了結束。

● 編后語

雖然東沃 UD 酷騰逐漸消失在了國內商用車市場中，細細回味我們不難看出，合資品牌在成熟且龐大的外資企業背書下，資金、技術都是其優勢所在，如何更好的制造出適合中國市場的重卡，這就需要往下走，走到卡友的身邊去，去挖掘出真實的用戶需求，才能在如今的商用車市場中屹立不倒，實現品牌的騰飛。（文 / 張夼源 圖 / 卡車之家）

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