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什么？乘車(chē)坐后排不系安全帶也要被罰？
回家路上坐滴滴專(zhuān)車(chē)，因?yàn)槭呛笈艣](méi)系安全帶，被警察警告了……近日，市民華先生乘坐網(wǎng)約車(chē)行至成山路楊高南路附近時(shí)遇到交警查車(chē)，雖然沒(méi)罰款，華先生還是有些困惑。
記者發(fā)現(xiàn)
網(wǎng)絡(luò)上對(duì)這一話題的討論熱度不低
從不同地區(qū)網(wǎng)友曬出的處罰結(jié)果看
大多數(shù)未系安全帶網(wǎng)友被處以口頭警告
也有一小部分交了罰款
記者從上海警方獲悉
結(jié)合正在開(kāi)展的夏季整治百日行動(dòng)
↓
本市公安交警部門(mén)
將對(duì)不系安全帶的執(zhí)法檢查
延伸至后排乘客
交警部門(mén)表示，正加大對(duì)不正確使用安全帶的檢查力度。在長(zhǎng)途客運(yùn)場(chǎng)站、客流集散中心、高架高速等大巴車(chē)必經(jīng)路段，加大對(duì)客運(yùn)車(chē)輛乘客佩戴安全帶的查處力度，同時(shí)，民警現(xiàn)場(chǎng)講解按規(guī)定使用安全帶的重要性，并重點(diǎn)提醒駕駛?cè)艘袑?shí)擔(dān)負(fù)安全責(zé)任，做好安全帶的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。
市民疑惑
開(kāi)車(chē)司機(jī)應(yīng)該使用安全帶
后排也要系安全帶？
有相關(guān)規(guī)定嗎？
的確有
只是過(guò)去大家并不重視
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。
《上海市道路交通管理?xiàng)l例》第三十七條也規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)乘坐人在配有安全帶的座位就座時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用安全帶。
由此，后排乘客系安全帶是具有法律依據(jù)的。
罰司機(jī)還是乘客？
對(duì)市民來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的還是如何處罰。是罰乘客還是罰司機(jī)？如果出租車(chē)后排安全帶是壞的，乘客會(huì)被罰嗎？一些受訪市民提出疑問(wèn)。
實(shí)際上，國(guó)內(nèi)很多城市的公安部門(mén)都已經(jīng)對(duì)后排不系安全帶展開(kāi)執(zhí)法，處罰標(biāo)準(zhǔn)各有不同——
2016 年 7 月起，深圳交警對(duì)后排不系安全帶開(kāi)罰，最高罰款 500 元；
2018 年 5 月 15 日開(kāi)始，珠海對(duì)后排乘客不系安全帶行為開(kāi)罰，一旦查獲，司機(jī)將被罰款 200 元；
2019 年 9 月起，西安和寧波高速交警啟動(dòng)了嚴(yán)查乘客不系安全帶專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，后座乘客不系安全帶將面臨 50 元的罰款；
2019 年 11 月 11 日起，浙江高速交警在全省高速公路各出入口、服務(wù)區(qū)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)查未系安全帶違法行為，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的，罰款 200 元，記 2 分；乘客不按規(guī)定系安全帶的，對(duì)違法當(dāng)事人將罰款 50 元；
2020 年 1 月 1 日起，河北高速交警從嚴(yán)查處不系安全帶違法行為，全面打響一人一帶攻堅(jiān)戰(zhàn)，把使用安全帶落實(shí)到全車(chē)型、全乘員。
這些城市的經(jīng)驗(yàn)和做法，或許可以作為上海交警的執(zhí)法參照。
目前，上海公安交警部門(mén)還未發(fā)布對(duì)后排乘客未系安全帶的處罰細(xì)則，有關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)記者稱(chēng)，后續(xù)會(huì)作出進(jìn)一步解釋。
坐后排會(huì)系安全帶嗎？
市民各有各的習(xí)慣
請(qǐng)您系好后排安全帶，掃一下場(chǎng)所碼。每天乘坐網(wǎng)約車(chē)上下班的陳瀟，都會(huì)選擇后排座位，每次一上車(chē)就能聽(tīng)到司機(jī)的類(lèi)似提醒。記者采訪了解到，這是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)司機(jī)的強(qiáng)制要求，目的是為了保障乘客的安全。
那么，面對(duì)司機(jī)的提醒，乘客會(huì)作出什么反應(yīng)？大多數(shù)時(shí)候都會(huì)系，偶爾時(shí)候也會(huì)‘偷懶’。他坦言，主要看路程和他當(dāng)時(shí)的穿著，有時(shí)候距離不遠(yuǎn)，我就懶得系了。還有就是偶爾穿正裝的時(shí)候，怕衣服皺，就算了。
多數(shù)乘坐出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的市民都跟陳瀟有類(lèi)似的想法，絕大多數(shù)時(shí)候都會(huì)聽(tīng)司機(jī)的話，坐在后排也系安全帶。也有個(gè)別市民認(rèn)為，市內(nèi)道路的車(chē)速不會(huì)太快，坐到后排沒(méi)必要系安全帶，加之疫情影響，覺(jué)得網(wǎng)約車(chē)的安全帶不衛(wèi)生。
相比地面道路，多數(shù)受訪者表示，在高架道路和高速公路上，坐后排系安全帶的意愿更加強(qiáng)烈。畢竟，高架上車(chē)速較快，系了安全帶可以保護(hù)自己。張小姐告訴記者，她養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣是因?yàn)橐淮问軅慕?jīng)歷。以前的出租車(chē)副駕駛后面不是有塊顯示屏么，有次我加班回家，坐在后排睡著了，然后司機(jī)在高架上一剎車(chē)，我就撞到顯示屏上，眼角都淤青了。
在上海開(kāi)了 10 年出租車(chē)的邱師傅告訴記者，每天搭乘出租車(chē)的乘客中，坐后排系安全帶的一半一半，而坐副駕駛的大多數(shù)會(huì)系的。坐后排系安全帶，部分乘客已經(jīng)有意識(shí)了，但還需要加強(qiáng)。
網(wǎng)約車(chē)司機(jī)吳先生也表示，遇到坐在后排主動(dòng)系安全帶的乘客不太多，經(jīng)過(guò)他例行提醒后，有動(dòng)作的也不多。我們沒(méi)辦法強(qiáng)制客人系安全帶的，只能提醒。但他也注意到，有時(shí)候走高速，坐后排系安全帶的乘客就會(huì)多一點(diǎn)。
后排乘客不系安全帶的后果有多嚴(yán)重？
去年 4 月，崇明區(qū)陳滧公路上就曾發(fā)生過(guò)一起事故，小轎車(chē)后排二人均因未系安全帶掉落車(chē)外，受傷后進(jìn)醫(yī)院搶救后無(wú)效死亡。
一名資深交警告訴記者，如果后排乘客沒(méi)系安全帶，一旦車(chē)輛發(fā)生劇烈碰撞事故，身體由于慣性的作用，會(huì)保持原有的坐姿直接撞到前排座椅或前擋風(fēng)玻璃上，導(dǎo)致頸部折斷或頭部受傷，甚至可能撞破玻璃被甩出車(chē)外。同時(shí)，也會(huì)對(duì)前排乘客和駕駛?cè)诵纬蓸O大的沖擊力，使前排乘客和駕駛?cè)说乃劳龈怕试黾?5 倍。
數(shù)據(jù)顯示
近年來(lái)本市發(fā)生的道路交通事故中
汽車(chē)駕駛?cè)耸褂冒踩珟Ш笫鹿?
死亡率降幅達(dá) 52%
乘車(chē)人使用安全帶后事故
死亡率降幅達(dá) 54%
而從已發(fā)生交通事故的統(tǒng)計(jì)分析來(lái)看
在發(fā)生正面碰撞時(shí)，如果系了安全帶
可使死亡率降低 57%；
在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，如果系了安全帶
可使死亡率降低 44%；
在發(fā)生翻車(chē)事故時(shí)，如果系了安全帶
可使死亡率降低 80%
顯然，無(wú)論是駕車(chē)人還是乘車(chē)人，正確使用安全帶都十分重要，但在日常生活中，不少乘車(chē)人總覺(jué)得系安全帶是駕車(chē)人的事，乘車(chē)人系不系安全帶不要緊，對(duì)于可能發(fā)生的危險(xiǎn)存有僥幸心理，覺(jué)得系安全帶太麻煩，捆在身上不舒服。
警方表示，近年來(lái)隨著宣傳教育和執(zhí)法警示作用加大，駕車(chē)人和前排乘客系安全帶已經(jīng)越來(lái)越成為一種習(xí)慣，但后排系安全帶的重要性卻常被市民忽視和誤解。
警方特別提示
無(wú)論開(kāi)車(chē)還是乘車(chē)
必須養(yǎng)成一上車(chē)就系好安全帶的習(xí)慣
全程、全員正確使用安全帶
真正將安全帶 = 生命帶落到實(shí)處
綜合丨上觀新聞、東方網(wǎng)
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