共計(jì) 1266 個(gè)字符，預(yù)計(jì)需要花費(fèi) 4 分鐘才能閱讀完成。

在車床上車內(nèi)外圓柱面，車端面，車內(nèi)外圓錐面，車成形面，表面修飾，車螺紋以及鉆孔，攻螺紋，套螺紋等操作為一般車工所熟悉，但是在車床上進(jìn)行鋼管的封口操作，卻未必被車工所了解，這里我就介紹一下薄壁鋼管在車床上的封口工藝。

1. 問題的提出

鋼管封口在鋼管桌、椅、盆架、衣架、門把手等方面應(yīng)用廣泛，它至少有三個(gè)好處：①鋼管封口是一體材料，結(jié)實(shí)耐用，如果鋼管用塑料、尼龍等材料封口，即費(fèi)工、費(fèi)料，又易損壞。②鋼管封口形式多樣，可以封成平口、半橢圓口、半圓口（見附圖）。③鋼管封口，生產(chǎn)效率高。一般封平口一分鐘可以封口 4～5 個(gè)，封半橢圓口、半圓口也可以一分鐘封口 2～3 個(gè)。

2. 工藝分析

鋼管的材料選用低碳鋼、中碳鋼以及不銹鋼，這些管材具有熱塑性，這為封口工藝提供了前提條件。車刀選用硬質(zhì)合金，具有很高的耐熱性，為封口工藝創(chuàng)造了便利條件。封口工藝打破了車床傳統(tǒng)的切削工藝，突破為擠壓成形工藝，實(shí)現(xiàn)了車床的工藝創(chuàng)新。封口工藝中封齊口類似于車端面，初學(xué)者較易掌握；封半橢圓口、半圓口類似車仿形面，需較熟練的車工才能掌握。

3. 加工方法

以封齊口為例，首先是下料，在鋼管完工尺寸處劃線，加工余量為鋼管外徑的二分之一加 1～2mm；其次，用卡盤裝夾工件左端外圓柱面，劃線處超出 10mm 左右，右手控制中滑板對(duì)刀，手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)刀具的橫向進(jìn)給；第三，鋼管的材料具有熱塑性，車刀（車刀前端為圓弧刃）與工件靠摩擦受熱發(fā)紅變軟，徑向走刀、通過擠壓成形、車刀后端再切削成倒角（倒圓）等一系列切削過程一氣呵成。封半圓口，加工余量為鋼管外徑的√2/2，需要左手操作大滑板控制縱向進(jìn)給，同時(shí)右手操作中滑板控制橫向進(jìn)給，由于是雙手同時(shí)操作，類同于車成形面，操作難度較大，難以一次成形，可以進(jìn)行 2～3 次修整；第四，由于手動(dòng)進(jìn)給對(duì)工件進(jìn)行擠壓，工件表面往往留下高低不平的刀痕，因此必須用細(xì)板銼銼光，再用 1 號(hào)或 2 號(hào)紗布進(jìn)行表面拋光。第五，加工完成后，等工件自然冷卻，用專用樣板檢查工件輪廓，并用車刀修整。精度要求較高的成形面，除用樣板檢驗(yàn)其外形外，還須用游標(biāo)卡尺或千分尺通過被檢測(cè)面，多方位進(jìn)行測(cè)量，使其尺寸公差滿足工件精度要求。

4. 刀具材料及主要幾何參數(shù)的選定

刀具材料采用硬質(zhì)合金，常用的牌號(hào)如 YG8、YG15 或 YT5、YT15 均可。封平口刀具主要幾何參數(shù)及修磨方法見表 1 和表 2。

5. 切削用量的選擇

（1）切削深度（αp）： 為鋼管的外圓半徑，一般須小于硬質(zhì)合金刀頭徑向尺寸。

（2）切削速度（ν）：切削深度確定后，就是確定主軸的轉(zhuǎn)速 n，低碳鋼的轉(zhuǎn)速約取 1000r/min，中碳鋼和不銹鋼約取 1200r/min。

（3）進(jìn)給量（?）： 封平口時(shí)車刀橫向進(jìn)給量一般不超過 0.01mm/r；封圓弧口，車刀在各個(gè)位置上的橫向、縱向進(jìn)給量是不相同的。剛開始時(shí)，橫向進(jìn)給量比縱向進(jìn)給量慢；進(jìn)行到中間時(shí)，橫向進(jìn)給量與縱向進(jìn)給量相等：快結(jié)束時(shí)，橫向進(jìn)給量比縱向進(jìn)給量快。如此，須經(jīng)過多次合成進(jìn)給，進(jìn)給量一般不超過 0.01mm/r。

除了鋼管外，鋁管、銅管等都具有熱塑性，也可以推廣應(yīng)用。

丸趣 TV 網(wǎng) – 提供最優(yōu)質(zhì)的資源集合！