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長(zhǎng)江商報(bào)記者 吳薇 攝

長(zhǎng)江商報(bào)消息

●長(zhǎng)江商報(bào)記者 李啟光

為一杯冰淇淋兩次道歉，卻又聲稱(chēng)“BMW 的家在中國(guó)”，近日，寶馬“中外有別”的行為，讓其口碑一落千丈。

“寶馬冰淇淋事件”發(fā)酵后，4 月 20 日，德國(guó)寶馬汽車(chē)公司收盤(pán)價(jià)大跌 3.62%，報(bào) 100.02 歐元 / 股，流通市值蒸發(fā) 24.21 億歐元，折合人民幣約 183 億元。

數(shù)據(jù)顯示，2022 年，寶馬集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)品總銷(xiāo)量約為 239.96 萬(wàn)輛，同比下滑 4.8%；在中國(guó)市場(chǎng)共交付約 79.2 萬(wàn)輛，同比下滑 6.4%，結(jié)束了在華 17 年的同比正增長(zhǎng)。

而且，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，寶馬已被中國(guó)車(chē)企和全球新能源汽車(chē)龍頭拉開(kāi)不小差距。

2023 年第一季度，寶馬新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量為 6.46 萬(wàn)輛。同期，比亞迪為 55.21 萬(wàn)輛，特斯拉為 42.29 萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)為 8.7 萬(wàn)輛（廣汽埃安達(dá) 7.83 萬(wàn)輛）。

對(duì)比來(lái)看，長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，寶馬集團(tuán)一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不足比亞迪的 12%。

而且，寶馬新能源汽車(chē)的質(zhì)量也堪憂(yōu)，2023 年 2 月，公司在國(guó)內(nèi)一口氣召回 9.44 萬(wàn)輛汽車(chē)，均為電動(dòng)車(chē)，有的車(chē)輛甚至下線(xiàn)僅一個(gè)多月。

市值蒸發(fā) 183 億

BMW 本意是寶馬汽車(chē)公司（Bavarian Motor Works）的中文縮寫(xiě)，在電影《瘋狂的石頭》中，被惡搞為“別摸我”（漢語(yǔ)拼音 Bie Mo Wo 的第一個(gè)字母簡(jiǎn)寫(xiě)）。當(dāng)下，BMW 又被調(diào)侃成“冰淇淋”“免費(fèi)”“外國(guó)人”。

近日，在 2023 上海車(chē)展的寶馬 MINI 展臺(tái)上，工作人員發(fā)放冰激凌時(shí)，疑似區(qū)別對(duì)待中國(guó)和外國(guó)訪(fǎng)客。

視頻顯示，兩名中國(guó)女孩在寶馬 MINI 展臺(tái)詢(xún)問(wèn)免費(fèi)發(fā)放的冰激凌，但工作人員直接回復(fù)說(shuō)冰激凌 不了，但當(dāng)一位外國(guó)人過(guò)來(lái)領(lǐng)取時(shí)，不僅拿到了冰激凌，工作人員還很貼心地教他如何食用。

事后，4 月 20 日下午，寶馬 MINI 通過(guò)微博 @MINI 中國(guó)發(fā)文道歉，表示發(fā)放冰激凌活動(dòng)的本意是給逛車(chē)展的大小 友人 送上一份甜蜜。但因內(nèi)部管理不細(xì)致和工作人員失職引起了大家的不愉快，對(duì)此道歉。

4 月 21 日上午，距離上次道歉不到 20 個(gè)小時(shí)，寶馬 MINI 再次通過(guò)微博 @MINI 中國(guó)發(fā)文道歉，表示預(yù)留了非常少的一部分冰激凌給同事，并解釋稱(chēng)視頻里的四五個(gè)外國(guó)人為員工。

然而，作為知名豪車(chē)品牌，寶馬 MINI 的說(shuō)法并未讓大眾滿(mǎn)意。有網(wǎng)友表示，寶馬 MINI 品牌方如此“迷你”的格局，也勢(shì)必導(dǎo)致寶馬汽車(chē)品牌口碑一落千丈，讓自己在市場(chǎng)上“迷失”。

有意思的是，4 月 17 日，在寶馬“創(chuàng)想未來(lái)之夜”上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，中國(guó)是寶馬的最大單一市場(chǎng)，BMW 的家在中國(guó)，甚至直言“今天誰(shuí)能吸引中國(guó)消費(fèi)者，來(lái)日 誰(shuí)就能拿下世界”。

英為財(cái)情數(shù)據(jù)顯示，4 月 20 日當(dāng)天，德國(guó)寶馬汽車(chē)公司收盤(pán)價(jià)大跌 3.62%，報(bào) 100.02 歐元 / 股，流通市值蒸發(fā) 24.21 億歐元，折合人民幣約 183 億元。

全球銷(xiāo)量下滑 4.8%

對(duì)于寶馬而言，中國(guó)是其不可或缺的市場(chǎng)，然而整體銷(xiāo)量卻在下滑。

2022 年，寶馬集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)品總銷(xiāo)量約為 239.96 萬(wàn)輛，同比下滑 4.8%；在中國(guó)市場(chǎng)共交付約 79.2 萬(wàn)輛，同比下滑 6.4%，結(jié)束了在華 17 年的同比正增長(zhǎng)，但占比依然達(dá)到 33%。

其中，寶馬 2022 年純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為 21.58 萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為 4.19 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 91.6%，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量近 20%。

2023 年第一季度，寶馬集團(tuán)共交付汽車(chē)約 58.8 萬(wàn)輛，在中國(guó)交付的寶馬、MINI 和勞斯萊斯汽車(chē)約為 19.5 萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了超過(guò) 33% 的銷(xiāo)量。其中，寶馬新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量為 6.46 萬(wàn)輛。

而且，寶馬 2022 年財(cái)報(bào)顯示，公司全年?duì)I業(yè)收入達(dá) 1426.1 億歐元，歸母凈利潤(rùn)達(dá) 179.4 億歐元，其中汽車(chē)部門(mén)歸母凈利潤(rùn) 143.7 億歐元，同比增長(zhǎng) 57%。

財(cái)報(bào)顯示，寶馬來(lái)自中國(guó)的營(yíng)收增長(zhǎng) 419 億歐元，同比增長(zhǎng) 65.3%，約合人民幣 3170 億元，占寶馬總營(yíng)收的 29%。中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占據(jù)整個(gè)亞洲市場(chǎng)約 77%，成為寶馬在亞洲最重要的消費(fèi)市場(chǎng)。

涉事的寶馬 MINI 銷(xiāo)量表現(xiàn)并不理想，從財(cái)報(bào)來(lái)看，2022 年總交付量?jī)H 2.87 萬(wàn)輛，占公司在華總銷(xiāo)量的 3.6%。

顯然，寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量整體不錯(cuò)，但在新能源汽車(chē)方面與中國(guó)車(chē)企和全球新能源汽車(chē)龍頭相比，已落后太多。

數(shù)據(jù)顯示，2023 年一季度，比亞迪銷(xiāo)量為 55.21 萬(wàn)輛，特斯拉為 42.29 萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)為 8.7 萬(wàn)輛（廣汽埃安達(dá) 7.83 萬(wàn)輛）。

對(duì)比來(lái)看，寶馬集團(tuán)一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 6.46 萬(wàn)輛，不足比亞迪銷(xiāo)量的 12%。

長(zhǎng)期從事汽車(chē)研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，在銷(xiāo)量表現(xiàn)上，比亞迪超越特斯拉奪得冠軍，而國(guó)內(nèi)還有眾多的新能源車(chē)企，已形成了梯隊(duì)，類(lèi)似寶馬等全球知名車(chē)企當(dāng)前實(shí)際上處于追趕狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，2023 年一季度，我國(guó)整車(chē)出口總數(shù)量達(dá) 99.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 70.6%，中國(guó)汽車(chē)出口量歷史首次超過(guò)日本。其中，新能源汽車(chē)出口 24.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.1 倍。

具體到企業(yè)來(lái)看，2023 年一季度，比亞迪出口 4.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12.8 倍。

電動(dòng)汽車(chē)下線(xiàn)一個(gè)多月就被召回

實(shí)際上，寶馬在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的頻繁召回中，新能源汽車(chē)居多。

2 月 24 日，華晨寶馬汽車(chē)有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車(chē) 商業(yè) 有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

公告顯示，寶馬召回部分 iX3 電動(dòng)汽車(chē)共計(jì) 37197 臺(tái)，部分國(guó)產(chǎn) i3 電動(dòng)汽車(chē)共計(jì) 18500 臺(tái)，部分 i4 電動(dòng)汽車(chē)共計(jì) 1985 臺(tái)，部分 iX 電動(dòng)汽車(chē)共計(jì) 2929 臺(tái)。

本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛因高壓蓄電池控制單元（SME）微控制器電壓監(jiān)控閾值設(shè)定不合理，軟件可能誤判，導(dǎo)致車(chē)輛充電意外中斷或高壓系統(tǒng)關(guān)閉，極端情況下會(huì)造成動(dòng)力中斷，存在安全隱患。

寶馬還召回生產(chǎn)日期為 2022 年 4 月 14 日至 2023 年 1 月 11 日的部分國(guó)產(chǎn) i3 電動(dòng)汽車(chē)、生產(chǎn)日期為 2020 年 11 月 26 日至 2023 年 1 月 19 日的部分 iX3 電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì) 33021 臺(tái)。

本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛的行人保護(hù)警示音控制單元的軟件信號(hào)處理邏輯存在問(wèn)題，可能導(dǎo)致車(chē)輛在低速行駛或者倒車(chē)時(shí)無(wú)法發(fā)出外部行人保護(hù)警示音，增加行人受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

此外，寶馬同時(shí)召回部分進(jìn)口 7 系汽車(chē)，共計(jì) 763 臺(tái)。本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于前排乘客座椅模塊控制單元的軟件問(wèn)題，可能無(wú)法識(shí)別座椅的正確位置，導(dǎo)致前排乘客的安全氣囊不可用，存在安全隱患。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，寶馬此次一次性召回汽車(chē)數(shù)量達(dá) 9.44 萬(wàn)輛，而且最近下線(xiàn)的時(shí)間為 1 月 19 日，也就是從生產(chǎn)到召回僅一個(gè)多月。