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【卡車之家 原創(chuàng)】時間放到 10 年前，那個時候新能源車雖火，但卻亂象重重，尷尬的價格、可笑的續(xù)航、極少的充電樁，讓我對其嗤之以鼻，俗話說，士別三日當(dāng)刮目相待，現(xiàn)在 10 年過去了，電池技術(shù)大幅進(jìn)步，在新能源的市場上競爭尤為激烈。北京市也宣布，在十四五期間的 2025 年，將全面推廣新能源（輕型）貨車。

那么現(xiàn)階段，北京路上跑的這些新能源車型都是什么品牌，車型呢？我特地來到北京的東四環(huán)進(jìn)行了一番拍攝，接下來我們就來看看吃螃蟹的客戶都是哪類，哪些車型最多。

微面沒有輕卡多

在整個拍攝過程中，我們一共記錄到 55 輛新能源貨車，按照車型劃分，微面 19 輛，輕卡 27 輛，專用車 9 輛。

和其他城市不同，首都北京的純電輕卡占據(jù)大多數(shù)份額，其主要原因我們推測還是因為北京的商業(yè)區(qū)相對集中，且道路相對寬闊，消費者對于運載量更大的輕卡有更多需求。

當(dāng)然微面也并不是那么不堪，19 輛封閉貨車數(shù)量上也不是完全被壓倒。

福田占據(jù)地利優(yōu)勢 江淮勢頭正猛

在我們拍攝到的 55 輛新能源貨車中，福田新能源貨車占據(jù)絕對數(shù)量優(yōu)勢，達(dá)到了 20 輛。而江淮則出人意料地以 6 輛的份額占據(jù)第二，吉利遠(yuǎn)程第三、北汽新能源和東風(fēng)并列第四，其他品牌還有金杯、躍進(jìn)、宇通等。

福田汽車本來就在輕卡銷量上占據(jù)優(yōu)勢，又是北京本土車企，在北京路上能見度高，還是很正常的。

在封閉微面中我們發(fā)現(xiàn)，之前比較泛濫的客車?yán)浕緵]有在新能源車型上出現(xiàn)。但在燃油車型上，這種現(xiàn)象依然嚴(yán)重。

貨拉拉還是老大哥 市政車輛轉(zhuǎn)型快

車身廣告來看，老牌平臺貨拉拉依舊占據(jù)數(shù)量上的優(yōu)勢。55 輛車中有 7 輛是貨拉拉，占比達(dá)到 7%，其次是順豐快遞的 6 輛，中國郵政 3 輛。此外還有快狗打車、聯(lián)邦快遞、UPS 等等。

值得一提的是，此次拍攝的市政專用車占據(jù)了 11 輛之多，作為市政車輛，可以看到，為了大氣污染防控，北京市也從本身出發(fā)，大力的推廣新能源車輛。

此外，作為北京官方的營運車輛京 B 號段（出租車公司）以及公交公司，新能源客車的比例也很多，從新能源出租車到新能源客車，占比都在逐年提升。

● 編后語

通過本次街拍我們發(fā)現(xiàn)，在北京這種特大城市中，新能源貨車的比例相較燃油貨車還有很大差距，原因還是在于北方冬季低溫，電池續(xù)航影響較大。此外，城市大、單次里程長，也對純電車是一個考驗，這也是為何市政的車輛占據(jù)大多數(shù)車輛的原因。但后期政策將強(qiáng)推新能源輕卡，市場將受到行政命令的影響。（文 / 圖 朱鵬飛）

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