自行車零件的有關作用原理

自行車結構

自行車上的杠桿、輪軸

1. 自行車上的杠桿

（1）控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。

（2）控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

（3）支持人重和貨重的杠桿、三角杠、貨架、前叉、后三角杠，都是廣義的杠桿，用以形成車身和承重

2. 自行車上的輪軸

（1）中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸，由腳蹬半徑大于花盤齒輪半徑

（2）自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸，手握把外的半徑大于前叉軸的半徑

（3）后軸上的齒輪和后輪：組成費力輪軸、齒輪半徑小于后輪半徑 ·自行車行駛速度與車輪直徑的關系：常見的自行車輪的直徑有 559mm(22 英寸)、610mm(24 英寸)、660mm(26 英寸)、711mm(28 英寸) 的，有實際經驗的同學知道，騎 28 車比 24 車費力一些，但速度快，因為 28 車輪的半徑大，輪子每轉一圈走的距離長一些，故速度快，半徑大使輪軸的軸半徑大，故費力輪軸更費力。

自行車傳動

自行車是傳動式機械，它的傳動裝置包括：主動齒輪（通稱輪盤）、被動齒輪（通稱飛輪）、鏈條及變速器等。

自行車運動機械基礎原理

運動是半機械化運動項目。教練員和運動員應掌握一定的機械原理和力學知識，有效地利用傳動速比，合理掌握運動強度，巧妙地節省體能消耗，從而以充沛的體力，進行優質高效的科學訓練。

自行車傳動

自行車是傳動式機械，它的傳動裝置包括：主動齒輪（通稱輪盤）、被動齒輪（通稱飛輪）、鏈條及變速器等。

自行車傳動模型：