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2018-08-21 07:25 | 浙江新聞客戶端 | 記者 李丹超 通訊員 李春妹 丁毅強

杭州東華鏈條集團有限公司生產的 CVT 鏈條。

3 個 40 歲左右的男人端正地坐著，面前的會議桌上，一組如字典大小般的鏈條整齊地擺在上邊。與會議室一墻之隔的，是一個 2800 平方米的偌大車間，夾雜著機油味的零件正在各自的模具中被快速地組裝。

這是杭州東華鏈條集團有限公司（以下簡稱東華）位于余杭經濟技術開發區的一間廠房。前不久，出產于這間廠房的 CVT 鏈條，通過了國家工業強基工程項目的驗收。而在這組鏈條的背后，就有這 3 個中年男人和這間廠房整整 10 年無數次失敗再重來的堅守故事。

研發設備

花了幾年時間

CVT 無級變速器，常常被銷售人員視為汽車配置中的賣點。目前，CVT 無級變速器被認為是最理想的汽車自動變速器之一，這點，買車的朋友知道，鏈條王國東華更是深諳行情變化。

2005 年的時候，我們就發現了這個趨勢。東華汽車鏈事業部高級工程師王洪軍在 3 個人里年紀最輕，那是他來東華的第一年。那時的東華，已在國際上名聲大噪，如果你到德國漢諾威工業展上走一圈就會發現，那些打上不同品牌 LOGO 的工程鏈條，幾乎是清一色的東華制造。雖說里子是東華，面子卻并不好看。王洪軍說，東華在等待一個研發制造高端鏈條的機會，CVT 成為醞釀已久的籌碼。

東華很快成立 CVT 鏈條項目研發團隊，找到吉林大學鏈條研究所的教授開始可行性調研。他們在調研中發現，主流 CVT 有鏈式和鋼帶式兩種，相比鋼帶，鏈條更節省燃油、成本更低、壽命更長，CVT 變速箱的核心部件 CVT 鏈條全部被國外企業壟斷。2008 年，東華正式啟動 CVT 鏈條項目；2013 年該項目入選國家工業強基工程項目。

從零開始的研發自然不會一帆風順。由于 CVT 鏈條的傳動方式與傳統鏈條不同，對鏈條的品質有著更高的要求，對東華來說是不小的挑戰。

10 年前，這種產品當時在國外只有一家企業在做，現在也只有兩家企業在做。他們不會告訴我們應該怎么做。由于國內沒有現成的設備，研發團隊只能先把專家請到東華來研究產品特點，再一起提出設備開發思路，光開發設備就花了好幾年時間。東華汽車鏈事業部盧旭東不時把玩著鏈條上一顆顆形狀特殊的零件，他說：這組鏈條不是簡單的‘1+1=2’的排列，它上面是 4 種不同零件的無規律排列，這樣可以減小多邊形共振、降低噪聲。

找到零件排序的最優組合、說服國外廠家供應原材料后，盧旭東和王洪軍隨即遇到了零件斜面加工的難題。零件加工在拉絲過程中報廢率極高，找了省外好幾家工廠加工，但就是達不到預期效果。后來還是杭州的一位老技師出馬，反復試驗后定制出專門的拉絲模具才解了燃眉之急。

10 年，年輕小伙子長成了沉穩男兒，王洪軍說，試驗了無數次，失敗過無數次，整個團隊一直堅持、堅守，花了整整 10 年的時間才打磨出了這款 CVT 鏈條，實現了我國汽車無極變速器鏈條關鍵零部件的產業化開發。余杭經濟技術開發區曾這樣評價：對于匠心的堅守，是東華的傳承，也是開發區的底色，工匠精神已經滲入東華人的血液里。如今，搭載東華牌鏈條的 CVT 變速箱已在農用機械上小試牛刀，預計今年底就能實現量產，未來，這款 CVT 變速箱可以應用在燃油汽車、電動汽車、農用機械和發電機組等多個領域。

用上東華產 CVT 鏈條的東風大馬力拖拉機。

鏈條規格

高居全球第一

東華汽車鏈事業部總經理邢建恒是 3 個人中最年長的，也是對產品形勢認識最為冷靜的一個。

在東華鏈條的展廳里，陳列著各種不同型號的鏈條，細若項鏈、粗如機械，壘起來猶如一個古羅馬斗獸場。從數量級來看，東華現有 12 個鏈條事業部，已研發 2.8 萬多個品種、9 萬多種規格的鏈條，居全球鏈傳動行業第一。

什么鏈條都做，讓東華銷售員帶出去磚頭厚的鏈條樣本，常常被客戶一搶而空。可邢建恒說，即便如此，東華仍然在追趕國際頂尖的路上。

同樣是在漢諾威，2009 年 4 月，東華第一次揣著自己的品牌參展，這場處女秀引來了它與德國第二大工程輸送鏈條制造商鏈條專家 KOBO 的一段姻緣。同年 12 月，德國當地媒體報道稱：中國人并購 KOBO 公司！這個中國人就是東華董事長宣碧華。在德國公司的上任儀式上，宣碧華豎起自己曾經作為技術工人時因工傷少了一截的大拇指說道：在中國，你們的兄弟工友缺乏技術，需要你們的幫助，東華要加入到一個更大的游戲圈中。

近 10 年來，東華的車間發生了全新的變化：一條生產線從 12 個人變成三五個人，自動化、智能化程度提升，一線操作工文化水平大幅提高，OEM 之王變身全球員工超 7000 人、自有品牌占銷售額 50% 以上的世界一流鏈傳動企業。

10 年前，當我們試圖進入‘CVT 鏈條’領域時，整個國內市場都被國外壟斷，但東華剛把產品制造出來，國外產品就降價了 30%，同時促進了 CVT 鏈條在國內市場的良性競爭。邢建恒掂起桌上的 CVT 鏈條說，這還不夠，東西做出來了，但我們的產品要配套在一線品牌汽車、追趕上和國際的差距，需要又一個十年之約。

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